Культиватор Мобил К МКМ-1Р-168FB применяется для вспашки и окучивания почвы на садовых участках. За счет возможности использования дополнительного оборудования увеличена функциональность агрегата. Ширина обработки зависит от количества установленных фрез и максимальное значение составляет 1050 см.

Самый мощный из линейки культиваторов Мобил К. Отличается от модели МКМ-1 расширенной комплектаций фрез (6 шт) и усиленным редуктором позволяющим использовать плуг и окучник.

Компания Мобил К остается верна себе и своим принципам и не пошла по пути - «чем дешевле, тем лучше». Мотокультиватор МКМ-1Р также как и вся остальная техника Мобил К относится к профессиональному сегменту, а значит в конструкции культиватора вы не найдете дешевого некачественного штампованного редуктора с одной цепью, пластиковых щитков и шкивов, китайских ручек и тросиков и пр. Редуктор выполнен из алюминиевого литья, полностью разбирается. Внутри редуктора стоит двухступенчатая шестеренчато-цепная конструкция, позволяющая получить скорость вращения фрез в диапазоне 80-110 об/мин, тогда как обычные цепные штампованные трансмиссии имеют 120-160 об/мин. Все узлы МКМ-1Р выполнены из металла. Итальянские органы управления фирмы Start и ручки с виброгашением стоят от «старших» дорогих моделей. Дополнительные опорные колёса конструктивно объединены с сошником. Их удобно использовать при передвижении по газонам и участкам с твёрдым покрытием, если на мотоблоке установлены фрезы.

Предмет особой гордости компании – идеальная (нулевая) развесовка. Добиться её технически удаётся немногим производителям, зато для управления требуется минимальные усилия. Конструкция с нулевой развесовкой присуща далеко не всем дорогим мотоблокам, не говоря уе об обычных мотокультиваторах.

Также если посмотреть на гамму доступных двигателей, то можно увидеть, что устанавливаются только профессиональные гильзованные двигатели таких компаний как Subaru, Honda, Briggs&Stratton и Dinking. Моторесурс всех двигателей очень высокий. Вы не найдете в ассортименте двигателя без чугунной гильзы, ресурс которых зачастую не доходит и до 100 часов.

Очень важными аспектами при создании этой модели были дизайн и компактные размеры. Дизайн разрабатывался при помощи специальной фокус группы и постоянных опросов конечных потребителей. В результате мы получили красивый, уникальный и стремительный вид. Чтобы подчеркнуть все элементы и защитить металл используется профессиональная итальянская краска с перламутровым эффектом. Сам культиватор и упаковка получились максимально компактными. МКМ-1Р легко влезет в багажник автомобиля. И его не нужно будет оставлять зимовать на даче. Оптимальная скорость вращения фрез для обработки почвы – 96 об/мин.


Преимущества культиватора Мобил К МКМ-1Р-168FB:
  • Модель оснащена как передней так и задней скоростью (реверсом).
  • Шестеренчато-цепной двухступенчатый усиленный редуктор. Позволяет работать не только с окучником, но и плугом и картофелекопателем.
  • Уникальный дизайн. Компания использовала все свои наработки и пожелания клиентов при создании дизайна. Мотокультиватор покрашен итальянской краской с перламутровым эффектом.ирочайшая гамма двигателей.
  • Соответствие ГОСТ, EAC. Мотокультиватор полностью соответствует всем требованиям EAC и имеет все необходимые сертификаты качества. Но еще более важно то, что мотокультиватор МКМ-1 отвечает всем требованиям стандарта ГОСТ. Безопасность пользователя всегда на первом месте для нас! (ГОСТ Р ИСО 11449-99).
  • Профессиональная трансмиссия. На мотокультиватор установлен двухступенчатый запатентованный редуктор, собственной разработки нашей компании. Корпус выполнен из алюминия и является разборным и обслуживаемым. Такой редуктор позволяет добиться оптимальной для работы с землей скорости вращения фрез на уровне 80-120 оборотов в минуту, что невозможно на обычных штампованных одноступенчатых трансмиссиях.
  • Идеальная нулевая развесовка. Во время работы мотокультиватор совершенно не создает нагрузки на руки. После работы вы не будете чувствовать себя уставшим! Конструкция мотокультиватора разрабатывалась с нуля. Самой сложной задачей было добиться идеальной развесовки, присущей мотоблокам класса Premium, сохранив при этом низкую стоимость. Но инженерам и конструкт