Мотоблок МТЗ Беларус 012WM Weima 188F представляет собой по сути двухколесный трактор с массой около 200 кг. Усиленный вал отбора мощности, тракторные пневмоколеса большого диаметра, дифференциал, 2-х диапазонная коробка передач (пониженная/повышенная), белорусская сборка, широкий спектр навесного оборудования - все это делает данный мотоблок уникальным на рынке средств малой механизации и может использоваться, как в частных целях, так и в профессиональных работ.

Модификация с электрозапуском от аккумулятора 12В. АКБ в комплект поставки не входит !!!

Особенности и преимущества мотоблока МТЗ Беларус 012WM Weima 188F:

• Мощный 4-тактный бензиновый двигатель Weima (Китай), максимальной мощностью 12.0 л.с.
• Большой вес - способствует хорошей работе по целине
• Пневматические колеса с аграрными покрышками большого размера
• Грузы на колеса
• Шестеренчатый, обслуживаемый редуктор в чугунном корпусе
• Отсутствие тросов в конструкции - все основные включения приводов и переключения передач выполнены через стальные тяги
• Шестеренчатый усиленный ВОМ (вал отбора мощности)
• Двух диапазонная коробка передач (повышенная/пониженная передача) - 4 скорости вперед (2,6-11,4 км/ч) и 2 назад (3,0-5,35 км/ч)
• Улучшенный дифференциал с большим количеством зубьев на планетарной шестерне
• Регулируемая рулевая колонка в 2-х плоскостях и возможностью разворота на 180 градусов
• Широкий спектр навесного оборудования, для работы с землей: плуг, окучник, борона, картофелекопатель, активная почвофреза; для уборки территории: нож-отвал, щетка, снегоуборщик, роторная и сегментная косилки
• Используется как транспортное средство при агрегатировании с прицепом, максимальная масса буксировки составляет 650 кг, в то время как в обычных мотоблоках этот показатель не превышает 300-350 кг
• Габаритные размеры: длина 1780 мм, ширина 846 мм, высота 1070 мм

Технические особенности конструкции мотоблока МТЗ Беларус:

• Муфта сцепления – многодисковая, работающая в масле, с ручным управлением.
• Коробка перемены передач – ступенчатая, механическая с постоянным зацеплением шестерен. Главная передача – конические шестерни со спиральным зубом.
• Дифференциал – шестеренчатый конический с принудительной блокировкой.
• Конечные передачи – одноступенчатые с цилиндрическими шестернями.
• Ходовая система - колесная формула 2×2. Колеса мотоблока с пневматическими шинами 6.5L-12. Давление воздуха в шинах в зависимости от нагрузки 0,08 – 0,12 МПа.
• Управление подачей топлива – рычагом с тросовым приводом.
• Управление коробкой перемены передач – рычагами через систему тяг. Управление валом отбора мощности – рычагом на корпусе трансмиссии.
• Управление блокировкой дифференциала – рычагом через систему тяг.
• Рулевое управление – штанговое, регулируемое по высоте и в горизонтальной плоскости с возможностью переналадки на реверсивное, положение влево или вправо на угол 15°.
• Тормозная система – агрегат из мотоблока и прицепа (тормоза установлены на прицепе) оборудован тормозами с возможностью торможения агрегата в движении и на стоянке.
• Вал отбора мощности с частотой вращения (при номинальной частоте вращения коленчатого вала) – 1200 об/мин.
• Прицепное устройство – скоба со шкворнем, сцепка трубчатой формы. Высота присоединительного места – 369,5 мм.