Российские мотоблоки

Мотоблоки российского производства для отечественного садовода-огородника всегда стояли особняком. Для одних они – ностальгия по ныне несуществующей великой стране и доказательство качества выпускавшегося в ту эпоху инструмента, для других – простые в обслуживании машины с хорошим сочетанием цены/надежности/функционала. В реальности же оба варианта оказываются правдой, и об этом определенно стоит знать потенциальному покупателю.

Наследие СССР

Многие модели в своем исходном виде действительно начали выпускаться еще в СССР и за минувшие годы практически не претерпели изменений. Это и плюс, и минус одновременно. Металла тогда откровенно не жалели и делали технику, как говорится, на века, однако в точности сборки и эргономике есть очевидные огрехи. Первое время механика может «притираться», а уровень комфорта, особенно по современным меркам, уступает европейскому оборудованию. По крайней мере, в отдельных случаях.

Народная любовь

Впрочем, вышесказанное не должно останавливать от покупки, поскольку число плюсов явно перекрывает список недостатков:

• по уровню качества российские мотоблоки уверенно обходят «китайцев»,
• в их ассортименте присутствуют машины для любых задач: от компактных агрегатов для огородов до настоящих 2-колесных тракторов весом под 200 кг с полноценным валом отбора мощности (ВОМ) для работы с навесным оборудованием,
• огромное количество «навески», причем большая часть ее универсальна и подходит для машин разных производителей,
• цены при сравнении с европейской техникой аналогичного функционала и мощности в 1,5 раза и более ниже,
• народная любовь выражается не только в высоком спросе, но и в сплоченном сообществе – умельцы давно предложили решение для всех возникающих в процессе эксплуатации проблем и, хоть это и не поощряется производителями, придумали различные варианты модернизации и «навески».
• доступность и низкая цена запчастей.

Особенности российских мотоблоков

Вообще, под «российским производством» подразумевается не столько само производство, сколько сборка, поэтому часть деталей у некоторой отечественной техники – зарубежная. Причем не обязательно китайская, например, ручки управления на части техники «Мобил К» – итальянские, а приводные ремни – американские. А с двигателями вообще поддерживается общемировая практика: изобретать собственный мотор нет никакого смысла. Куда дешевле (в том числе и для конечного пользователя) и надежнее взять готовое, проверенное решение от компании, которая изначально производящей двигатели для силовой техники. Например, Honda (Япония), Briggs & Stratton (США), Loncin (Китай) или другой.

Производители

На самом деле понятие «мотоблоки российского производства» не совсем точное, поскольку в него, например, обычно также включается оборудование из Беларуси. В целом, актуальный список брендов выглядит следующим образом:

• «Мобил К» – лидер среди отечественных компаний. Знаменит тяжелыми, профессиональными агрегатами с ВОМ. Завод полного цикла расположен в городе Гагарин Смоленской области. По-настоящему современные машины, во многом не уступающие «европейцам».
• «НЕВА» – торговая марка ЗАО «Красный октябрь – НЕВА», российское производства, американские/азиатские двигатели
• «ОКА» – новое название «народного» мотоблока МБ-1, выпускающегося с 1991 года в нескольких модификациях.
• «Салют-100» – легендарная машина «Салют-5» от «ММПП «Салют», приведенная в соответствие с трендами рынка. Представляет собой целую серию мотоблоков с навесным оборудованием для круглогодичного использования. Сейчас производится в Китае.
• «УГРА» – прямая альтернатива «ОКЕ» от калужского завода «КАДВИ».
• «Беларус» – один из самых доступных мотоблоков с ВОМ.